在刚刚落下帷幕的F1世界锦标赛第12站巴库街道赛正赛争夺中，梅赛德斯车队车手拉塞尔从发车区第7位起步，全程凭借精准的走线判断和轮胎管理能力接连完成6次有效超车，最终以第4名的成绩冲线，为车队拿下本站赛事的12个关键积分，也打破了个人近三站正赛无积分的低迷纪录。不少现场观赛的车迷赛后都表示，这是拉塞尔本赛季至今发挥最具统治力的一场正赛，完全看不出此前几站受赛车调校问题困扰的疲态。
正赛起步阶段的逆势调整
拉塞尔正赛的起步过程其实并不算顺利，发车第一弯就被身后的阿斯顿马丁车手斯特罗尔挤出了正常行车线，车轮短暂驶上缓冲区之后瞬间掉到了第9位，不少守在直播前的车迷当时都在社交平台预判，他本站大概率又要重演前几站的积分空白结局。
好在拉塞尔没有被起步的小失误打乱节奏，他在第一圈后半段就迅速找回了赛车的操控节奏，等到安全车出动清理一号弯碰撞事故的重启阶段，他直接抓住了前车留下的尾流优势，在长达两公里的主直道末端轻松超过了角田裕毅驾驶的小红牛赛车，直接回到积分区边缘的第8位，为后续的连续超车打下了基础。
多轮超车的技术细节支撑
很多普通观众只看到拉塞尔正赛接连超车的爽感，却没注意到他每一次超车都选在了巴库赛道最具难度的两个超车点：长直道末端的重刹区和二号弯的外线晚刹车走线，没有一次是靠前车失误捡漏完成的超越。
车队工程师在正赛半程的无线电通讯里也对外放出了录音片段，当时工程师特意提醒拉塞尔，他的轮胎保护做得比同车的汉密尔顿还要出色，在第20圈的时候他的前胎磨损度比排名第5的阿隆索低了17%，星空中国官网这也给了他连续发起进攻的充足资本，不需要提前进站换胎损失位置。
全场最具观赏性的一次超车发生在第34圈，拉塞尔在进入最后一个弯之前紧贴前车佩雷兹的尾流，出弯瞬间抽头走交叉线，在冲线前的毫厘之间完成超越，直接从第5位升到第4位，就连现场的官方解说都忍不住起身欢呼，直言这是巴库赛道近五年最精彩的一次超车画面。
本站积分的关键战略价值
这次拉塞尔正赛拿到的12分，对于梅赛德斯车队来说价值远超普通分站的积分收益，星空官网在此之前车队在车队积分榜上只落后法拉利车队13分，本站结束之后双方的分差已经缩小到1分，年度车队亚军的争夺悬念直接被拉满。
对于拉塞尔个人来说，这站的积分也帮他在车手积分榜上反超了佩雷兹2分，暂时爬到了车手榜的第4位，彻底摆脱了赛季中段不少车迷质疑他“配不上梅赛德斯主力席位”的负面舆论困扰。
后续分站的走势预判
梅赛德斯车队赛后的官方发布会里明确表示，接下来的匈牙利站会给两台赛车升级全新的空气动力学套件，拉塞尔的驾驶风格本身就更适配匈牙利的多弯低速赛道，不少车迷已经开始期待他接下来的正赛表现。
不少业内评论员也指出，拉塞尔这站的爆发不是偶然，过去三站他一直在和车队技术团队反复测试调校，解决赛车此前严重的转向不足问题，这次的正赛发挥其实是前期所有测试调整的集中反馈，后续他大概率还能拿出更多亮眼的超车表现。
